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轿运车:提速需闯三关

轿运车:提速需闯三关

发布时间:2018-03-13    来源: www.syzygc.com    
《通知》提出四点要求,即严格高速公路入口查控,保障合规车辆运输车顺利通行,严格实施联合惩戒,加强整车物流行业自律。其中,对于中置轴轿运车提出:加强宣传,保障合规车辆运输车顺利通行,装载高度参照载运标准集装箱的车辆执行。
去年,交通运输部办公厅发布了《关于加强车辆运输车第二阶段执法检查的通知》,以进一步强化路面执法检查,严控不合规车辆运输车违规运输,督促不合规车辆运输车按阶段退出,治理目标为第二阶段“单排车”变“标准车”已全面完成。
对于广大中置轴轿运车的生产企业来说,这当然是个利好消息。有了政策的力推,行业在不规范用车的整治上将再度提速,从事车辆运输业务的物流公司,将逐渐释放出更多的换购需求。而这也被一些车企看成眼下车市的一个重要商机,特别是在治超政策效果渐显之际。
但是,需要注意的是,中置轴轿运车能否迅速、大面积进入市场,其实还有三大难关需要闯过。只有越过这些关口,一些汽车物流公司才能告别观望状态,打开自己的钱袋子,车辆运输车市场的标准化进程才能真正得以加快。
首先,购置成本难题待解。按一辆中置轴轿运车售价50万元计算,如果购置100辆,所需费用就高达5000万元。虽然汽车物流公司相对而言规模较大,但这同样不是一笔小的开支,想要调动企业换车积极性,就得帮其解决购车成本方面遇到的难题。
其次,运输效率还待提升。不少汽车物流公司担心,中置轴轿运车间接造成运输效率降低。毕竟该类车型尺寸在长、宽、高上都受限,装车数量必然大幅下降。在如今乘用车愈来愈“大型化”的态势下,连年增长的新车运输量,需要的是购买更多中置轴轿运车作为运输工具。
再次,司机技能面临考验。目前,我国有货运司机2000多万人,但不得不承认,这些司机大多学历不高,而中置轴轿运车相对而言在操控上比较复杂,会涉及液压系统等。不少司机即使驾龄长、经验丰富,但是一旦大批新车上路,也难确保不会遇到“司机荒”这一情况。

所以,我们期待行业可以迎来规范化发展,可是考虑到实际应用层面的种种问题依旧存在,一些企业希望能够给中置轴轿运车的普及更多过渡期,并非一味延后车辆运输车的标准化进程。毕竟,车辆“换型”工作是个大工程,涉及工作方方面面,汽车物流公司准备起来也着实不简单呢!

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